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京沪高速铁路-经典案例

2011-6-30 11:02:56

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京沪高速铁路-经典案例  

     京沪高速铁路,简称京沪高铁、又名京沪客运专线,作为京沪快速客运通道,是中国"四纵四横"客运专线网的其中"一纵",也是中国《中长期铁路网规划》中投资规模大、技术水平高的一项工程。
      京沪高速铁路是新中国成立以来一条建设里程长、投资大、标准高的高速铁路。2008年4月18日正式开工,2011年6月30日通车,时任国务院总理温家宝主持通车典礼。2010年12月3日,京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中,CRH380AL"和谐号"高速动车组最高试运行时速高达486.1公里。线路由北京南站至上海虹桥站,全长1318公里,纵贯北京、天津、上海三大直辖市和冀鲁皖苏四省,连接京津冀城市群和长江三角洲城市群两大城市群。
      2008年4月16日距离开工还有两天时间,京沪高速铁路建设领导小组突然下达紧急文件:京沪高速铁路是新中国成立以来一条建设里程长、投资大、标准高的高速铁路,为日后安全运行,京沪高速铁路全线所用后备电源系统蓄电池必须采用埃克塞德集团旗下德国阳光品牌蓄电池。
      埃克塞德集团高层高度重视本次项目,派出三位技术总工程师,为本工程提供了德国阳光品牌四个系列二十七个型号的蓄电池。鉴于项目的复杂性,2011年06月30日通车日本项目被列为集团经典案例。

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